Anton Nossik (dolboeb) wrote,
Anton Nossik
dolboeb

This journal has been placed in memorial status. New entries cannot be posted to it.

Иван кивает на Петра

На сайте «Трансаэро» размещён подробный отчёт о декабрьском коллапсе в «Домодедово», с комментариями и разбором ошибок.

Выводы очень простые и предсказуемые: компания действовала безукоризненно, сделала всё, что могла, а в неудобствах, доставленных полусотне тысяч пассажиров, виноваты исключительно наземные службы аэропорта «Домодедово».

Неделей раньше с таким же подробным «разбором полётов» выступил гендиректор «Шереметьева» Михаил Василенко. Его выводы полностью совпадают с позицией «Трансаэро», только с обратным знаком. По его версии, наземные службы аэропорта отработали героически и безукоризненно, а в страданиях десятков тысяч пассажиров виноваты исключительно авиакомпании-перевозчики (конкретно — «Аэрофлот»).

Тут можно, конечно, допустить, что правы обе стороны: может быть, в «Шереметьево» героические наземные службы боролись с суками-перевозчиками, а в «Домодедово» — наоборот. Поскольку я улетел за несколько часов до начала кризиса, собственного мнения о его причинах составить не смог, о чём ни капельки не жалею.

Но кто б тут ни был прав, одно совершенно очевидно. Брать на себя ответственность не хочется никому, а возлагать её на других — всегда пожалуйста, охотно и с удовольствием.
Tags: авиация, скандал
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 132 comments

Deleted comment

посмотрим, как ей сейчас легко удасться нарищивать прибыль на тех пассажирах, которые в те дни оказались в Шереметьево и теперь вряд ли будут летать самолетами Аэрофлота

Deleted comment

как думаете, каков процент корпоративных пассажиров от общего числа?

Deleted comment

но знаю, что те, для кого цена билета не является существенным фактором, а это имхо в первую очередь командировочный народ, со скай тимом предпочитают не связываться. я не претендую на репрезентативность выборки, но тенденцию такую за последний год наблюдал в своей и нескольких дружественных компаниях.

Deleted comment

ну ну... корпоративная политика для инженера и сэйлза или вп несколько различается. не говоря о других факторах. да и вообще я процесс уже больше года наблюдаю - аэрофлотом летят если реально выхода нет. например только на него есть билеты. так что не разорится аэрофлот не поэтому.

Deleted comment

но спасибо за заботу. хинт дня - этот вопрос я в общем и задавал. если ни вам ни мне ответ неизвестен - дальнейшая дискуссия в этом направлении бессмысленна.

Deleted comment

ааа...

kotanas

8 years ago

//более дорогой билет пока что НЕ гарантирует лучшее обслуживание.
Как выяснилось да. Я побоялся брать билет украинских перевозчиков думаю что скандинавы надёжнее, оказалась что скандинавы скооперировались с аэрофлотом... В следующий раз пожалуй действительно буду или брать самый дешёвый вариант или смотреть чтобы за переплаченные деньги не подсунули брак под названием Аэрофлот.
народ постоянно мотается по маршруту Сиэтл - Москва. так вот скай тимом лететь никто не хочет. все летают через Франкфурт либо Амстердам, несмотря на то, что билет дороже.

Deleted comment

Хи-хи... была бы погода, они бы в этом честно признались... не говоря о том что остальным погода не мешала вылетать из того же самого аэропорта.
Но основная к ним претензия не в том что не завезли чего нужно было, а в том что своим враньём они создали аварийную ситуацию в аэропорту и мягко говоря подставили своих клиентов.