?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Disclaimer !!! Памяти Антона Носика Previous Previous Next Next
Живые записки Антона Носика
Anton Nossik at LiveJournal
dolboeb
Мой друг и коллега Сергей Сергеевич Доля вошёл в Общественный совет «Аэрофлота». Теперь узнаем всю правду про национального перевозчика из первых рук.
Как растут цены на билеты «Аэрофлота»
Первые подробности, естественно, про ценообразование: всякому интересно, как так получается, что государственный перевозчик, при всех своих субсидиях и «пролётных деньгах», при жёстком овербукинге на внутренних и международных рейсах, ухитряется драть с пассажиров такие жуткие деньги за билеты, даже на самых популярных направлениях, вроде часового перелёта из Шарика в Пулково:
Цены билета в Питер у Аэрофлота и Сибири
Официальных объяснений, оказывается, целых два. Во-первых, «Аэрофлот» не сам такие цены выставляет, этим занимается специально обученная компьютерная программа. Именно её жаба душит взять за перелёт из Москвы в Питер эконом-классом те же сто бакс, которые за него просит собственная аэрофлотовская дочка S7. Программа с использованием сложного алгоритма подсчитала, что 11.599₷ за место в экономе — лучше, чем 3900₷. Так и получилась "научно обоснованная" цена... Если серьёзно, официальная мифология гласит, что цена поднимается по мере раскупания билетов (см. верхнюю диаграмму). Но всё равно тариф устанавливается программой, алгоритмы которой для руководства авиакомпании являются чёрным ящиком.

Второе объяснение ещё удивительней: оказывается, «Аэрофлот» — это перевозчик премиального класса. Так что пассажирам нацперевозчика предлагается в цене билета доплачивать за крутость. Савельев даже растолковал непонятливым, в чём это выражается:

Не надо сравнивать крупнейшего в стране авиаперевозчика с мелкими региональными компаниями. Аэрофлот покупает у аэропортов самые удобные часы вылета, подвозит борт к рукаву - все это стоит денег.

Тут у меня, конечно же, сразу два вопроса: во-первых, как быть с моим скриншотом, где время вылета и прилёта у «Аэрофлота» — хуже, чем у S7 и «Белавиа», а цена выше почти втрое? Неужели посадка в Пулково в 03:05 ночи, а не в 02:40 — такое премиальное удобство, за которое стоит специально приплачивать 7699 рублей? И про рукав тоже отдельно интересно узнать. Я, грешным делом, думал (вернее, сто раз слышал по громкой связи от КВС), что ситуация с телетрапами, они же рукава, рулится не бортом и не авиакомпанией, а наземными службами каждого конкретного аэропорта, в зависимости от наличия этих самых трапов и их текущей загруженности. Мне, в частности, доводилось бывать во многих российских аэропортах, которые этими самыми рукавами вообще не оборудованы. Возвращает ли в таких случаях «Аэрофлот» своим пассажирам доплату за «премиальность»? А если рукав подаётся к борту другой авиакомпании — например, EasyJet — должны ли её пассажиры за этот «премиальный класс обслуживания» доплатить?

Короче, не слишком доходчивыми показались мне разъяснения г-на Савельева о «премиальных» ценах на билеты эконом-класса.

Но интересно было б послушать, что он расскажет про овербукинг.

Метки: , ,
Местонахождение: Москва, Новинский бульвар, дом 25, корпус 1

172 комментария or Оставить комментарий
dolboeb
Сегодня вечером в «Ситиклассе» на Дружинниковской — мой очередной семинар про эмиграцию. Практически юбилейный, потому что первый такой семинар состоялся ровно три года назад, на следующий день после незабвенной «рокировки», которая неожиданно придала теме популярности.
Немцы уезжают из Гамбурга в Америку, 1874 год
Впрочем, три года назад это сказывалось в основном на тематике кухонных разговоров. В каком-то смысле люди в ту пору скорей сублимировали этими разговорами своё недовольство общественными процессами, чем действительно куда-то собирались — тем более, что начались протестные движения, появились какие-то надежды и иллюзии... В нынешнем сезоне иллюзиям взяться неоткуда. И с каждым месяцем всё больше становится нездешних географических меток в моей фейсбучной ленте друзей. Сам я при этом никуда не собираюсь, отдал сына в московскую школу, запускаю новые проекты с коллегами из Ленты.Ру... Но слушатели моих семинаров про эмиграцию всё чаще голосуют рублём за иное устройство своей дальнейшей жизни.

Три года назад мой семинар про эмиграцию начинался с объяснения, что в наши дни в России сам термин, по большому счёту, утратил прежний смысл в связи с падением железного занавеса, упрощением визового режима и общими процессами глобализации. «Эмигрантами» в наше время можно считать лишь таких россиян, которым въезд в страну по каким-то их личным причинам заказан — то есть в первую очередь политических беженцев. А человека, который, сдав московскую квартиру, уехал на несколько лет в Таиланд или Черногорию, мы вряд ли назовём эмигрантом, даже если в новой стране пребывания он получит гражданство... Скорей мы назовём его путешественником или «глобальным русским».

Ещё в начале нынешнего года мне эта мысль — о замене прежних эмигрантов путешественниками — казалась самоочевидной. Но события в России и вокруг неё развиваются с такой быстротой, что теперь я уже совсем в этом не уверен.

Метки: , ,
Местонахождение: Москва, Новинский бульвар, дом 25, корпус 1

92 комментария or Оставить комментарий