Помню, когда я первый раз попал в Лондон в октябре 1989 года, здешний tube поразил меня до глубины души: он был чудовищно тесный по московским меркам, под завязку забитый народом и как-то совершенно безнадёжно, неотмываемо заблёванный. Потому что полы в вагонах тогда были деревянные, и накрепко впитывали любые неприятные запахи.
К началу нулевых, когда я стал наведываться в Лондон регулярно, подземка изрядно обновилась. В 1996 году заменили подвижной состав, открылась куча новых станций, а старые перестроили. Проблему тесноты в общем и целом решить так и не удалось, но куда-то делось ощущение тоскливого неблагополучия. Как-то так получилось, что общественным транспортом в Лондоне пользоваться удобней, чем даже такси, не говоря уже о собственной или арендованной машине. Хорошо бы лет через 20-30 то же самое можно было сказать и о Москве.
А вот видео, которое я снял пару дней назад на Picadilly.
Большое количество пассажиров с дорожными чемоданами связано с тем, что поезд идёт из аэропорта Хитроу, и доставляет в центр города пассажиров, только что прилетевших в разные его терминалы.
July 30 2012, 11:37:09 UTC 7 years ago
Deleted comment
July 30 2012, 16:05:01 UTC 7 years ago
Кстати сайт поддерживается "Информационно-технологической сервисной компанией". Более тупого названия просто не придумать. Там на каждой странице сайта или сервисное обслуживание или сервисные услуги предложены. Просто тошнит от чтения.
Deleted comment
July 30 2012, 16:21:43 UTC 7 years ago
Deleted comment
July 30 2012, 17:02:16 UTC 7 years ago
Но согласитесь, что яблочный товар тоже продается с самой высокой наценкой в отрасли. Однако раскрутить бренд, чтобы покупали у вас, но дороже, тоже надо уметь. Здесь я вполне отдаю должное Теме и его умению раскрутить товар.
За пределами России его знают, хотя он всего лишь один из... Офис в НЙ пытается исправить положение, хотя мне кажется, что это всего лишь доп. юр. лицо для удобства бизнеса.