Помню, когда я первый раз попал в Лондон в октябре 1989 года, здешний tube поразил меня до глубины души: он был чудовищно тесный по московским меркам, под завязку забитый народом и как-то совершенно безнадёжно, неотмываемо заблёванный. Потому что полы в вагонах тогда были деревянные, и накрепко впитывали любые неприятные запахи.
К началу нулевых, когда я стал наведываться в Лондон регулярно, подземка изрядно обновилась. В 1996 году заменили подвижной состав, открылась куча новых станций, а старые перестроили. Проблему тесноты в общем и целом решить так и не удалось, но куда-то делось ощущение тоскливого неблагополучия. Как-то так получилось, что общественным транспортом в Лондоне пользоваться удобней, чем даже такси, не говоря уже о собственной или арендованной машине. Хорошо бы лет через 20-30 то же самое можно было сказать и о Москве.
А вот видео, которое я снял пару дней назад на Picadilly.
Большое количество пассажиров с дорожными чемоданами связано с тем, что поезд идёт из аэропорта Хитроу, и доставляет в центр города пассажиров, только что прилетевших в разные его терминалы.
July 30 2012, 16:21:43 UTC 7 years ago
Deleted comment
July 30 2012, 17:02:16 UTC 7 years ago
Но согласитесь, что яблочный товар тоже продается с самой высокой наценкой в отрасли. Однако раскрутить бренд, чтобы покупали у вас, но дороже, тоже надо уметь. Здесь я вполне отдаю должное Теме и его умению раскрутить товар.
За пределами России его знают, хотя он всего лишь один из... Офис в НЙ пытается исправить положение, хотя мне кажется, что это всего лишь доп. юр. лицо для удобства бизнеса.