Category: транспорт

bluetrain

Двухэтажный вагон от РЖД: памяти П.А. Столыпина

43 года назад группа Genesis записала пророческую антиутопию «Get 'Em out by Friday», действие которой разворачивается между 1972 годом и сентябрём 2012. Сюжет песни, написанной Питером Гэбриэлом, сводится к тому, что алчные британские капиталисты решили законодательно уменьшить разрешённый рост живых существ. С тем, чтобы в одно и то же здание можно было упихать в два раза больше жильцов, и заработать на их размещении в два конца:

It's said now that people will be shorter in height,
they can fit twice as many in the same building site.
(they say it's alright)


Может быть, для Британских островов эта антиутопия юных бунтарей из Genesis так и осталась страшилкой, но мы ж рождены, чтоб Кафку сделать былью. Нынешней ночью я прокатился из Санкт-Петербурга в Москву фирменным скорым поездом номер 005/006, чудо-строители которого решали по заказу ОАО РЖД именно ту самую задачу: как упихать в один купейный вагон вдвое больше пассажиров. Для этого были изготовлены специальные двухэтажные вагоны, вместимостью 64 пассажира вместо 32.

По ходу удалось сэкономить и на туалетах, и на проводниках, и даже, почему-то, на размере окон в каждом купе.

Зато не пожалели ступенек. При посадке в поезд нужно тащить багаж по лестнице, даже если твоё купе расположено внизу: первый этаж этих чудо-вагонов располагается ниже уровня перрона (перед отправлением поезда пассажиры нижнего этажа разглядывают обувь провожающих на платформе; в качестве бонуса в летнее время можно девушкам под юбки заглянуть). Если же тебе достались места в купе наверху, затаскивать туда по узким ступенькам багаж и спускать его при высадке обратно — приключение для сугубых фанатов пауэрлифтинга.

Всё это, впрочем, мелочи: общее время в пути — 7 часов 52 минуты, так что можно просто забиться мышкой в своё купе, накрыться одеялком и не отсвечивать. Но количество места, приходящееся на одного пассажира в купе новомодного фирменного экспресса, соответствует нормативам, которые на днях утвердил Верховный Суд РФ для этапирования заключённых в автозаке. С багажными отсеками покончено. Даже короб под нижней полкой, куда в обычных купе убирают багаж, в новых купе не предусмотрен. Если сумеешь пинками загнать свои чемоданы под койку — тебе повезло. Не сумеешь — ставь чемодан себе в ноги, упирайся в него ступнями и утешайся тем, что в автозаке и коек ведь тоже не предусмотрено...

С нетерпением жду, когда же ОАО РЖД сообразит выпустить на линию между Москвой и Санкт-Петербургом стоячие вагоны.

Зато на протяжении всей поездки по всем купе транслируется бодрая реклама новой инициативы РЖД: о том, что цены на пассажирские перевозки будут возрастать по мере выкупа мест в поездах. Гибкая ценовая политика позволит пассажирам с каждым днём платить всё больше денег за то же самое количество услуг.
Martyn Jacques

Песни ночного Лондона

Обещал давеча рассказать про лондонский автобус. Исполняю. Но сначала — про Friday night.
Friday night в лучшем виде. Фото: TimeOut London
Формально гимном Великобритании является God Save The Queen.
Но по факту куда более точным отражением духа и нравов свободолюбивой британской нации является бессмертный хит Семёна Слепакова «Каждую пятницу я в говно» (точней, его припев).

Пятница — это день, когда взрослая (лет от 14) часть коренного населения Соединённого Королевства в почти полном составе назюзюкивается до полной потери сознания, причём делает это не по месту жительства, как большинство небогатых россиян, а непременно в общественных местах. Название первого из них — паб — собственно и является сокращением от public [house], не в русском смысле «публичного дома», а в смысле его противоположности private — места, где ограниченная группа лиц может нажраться за закрытыми дверьми, без посторонних. Кстати, любой паб может объявить себя private, просто заперев двери, и эта практика широко распространена в час, когда карета превращается в тыкву, и у заведения заканчивается дозволенное время публичной торговли спиртным. Продолжение банкета провозглашается закрытой частной вечеринкой, на которой время распития лицензиями не регулируется. Вход с улицы прекращается, наливают только тем, кто успел войти до закрытия дверей. Зато иногда разрешают курить внутри, хоть это уже нарушает законодательство.

Пабом, однако, вечер пятницы у британцев только начинается. За ним следует второе, третье, пятое заведение сходного профиля — но очень важной частью веселья служит публичная демонстрация степени собственной нажратости при переходе из каждой точки в следующую. Причём тут нет места никакой дешёвой показухе. Каким бы утрированным и карикатурным публичное скотство британцев в ночь с пятницы на субботу ни показалось приезжему, там всё совершенно настоящее: и блёв на тротуар, и мордобой, и самостоятельное разбивание лица при падении на мостовые, и порванная одежда, и непременное битьё стекла, и эпические горы уличного мусора, оставляемые за собой участниками праздника. Поскольку Великобритания — пионер по части женского равноправия, то леди в этом вопросе не отстают от джентльменов. Они точно так же безобразно нажираются, падают на мостовую, дерутся, кричат, рвут на себе одежду, блюют на улицах и бьют бутылки/кружки о тротуар.

Полиция по поводу этих славных традиций не проявляет ни малейшего беспокойства, и без приглашения администрации пабов в ход вещей не вмешивается. Даже если её и вызовут — приезжает больше чтобы разнять дерущихся, или вразумить кого-нибудь вконец опыревшего, чем чтобы кого-то забрать и привлечь к ответственности за нарушение общественного порядка. Поскольку описанные мною события пятничного вечера не являются никаким нарушением. Они, собственно говоря, и составляют давно и не нами заведенный общественный порядок в Соединённом Королевстве. Да и какому полицейскому наряду в Лондоне охота сажать на кожаные сидения своего BMW горожанина, успешно выполнившего свою пятничную норму?!

Это было лирическое отступление про Friday night, а теперь обещанная история про автобус.

В минувшую пятницу (то есть буквально в последний Friday night) в лондонском «Жан Жаке» прошла интереснейшая публичная встреча в формате ужина с участием Бориса Акунина и Владимира Ашуркова. Обсуждались, как водится, судьбы России: Акунин поделился некими важными выводами про Ивана III из последнего, ещё не опубликованного тома своей «Истории», Ашурков рассказал о деятельности ФБК, причинах неудачи в Костроме и планах на будущее. В другой раз, надеюсь, отпишусь об этом событии подробней, потому что было ужасно интересно. Но потом пришло время расходиться по домам, и понял я, что метро уже не ходит. А остановился я, по своему обыкновению, достаточно далеко от Soho, даже на другом берегу. Можно, конечно, всегда добраться туда на GetTaxi, даже по заранее зафиксированной разумной цене, но для меня очень большой кайф в Европе — повсюду ездить общественным транспортом, что за пределами РФ не является пыткой и не считается унизительным ни для кого. Ночью в Лондоне этот транспорт называется «автобус» и имеет два этажа. Так что я нашёл остановку, дождался 14-го ночного, и занял козырную обзорную позицию на его верхнем этаже. В планы мои входило покормить местную сим-карту, так что я набрал короткий номер, и попытался следовать голосовым указаниям системы.

Сделать это мне не удалось, потому что на следующей же остановке на мой этаж вломилось человек 40 местной молодёжи, только что вывалившейся из паба, где они справляли чей-то день рождения. Столичная молодёжь была в говно и требовала продолжения банкета. Поэтому для начала она хором исполнила Happy birthday to you, раз примерно восемь, на предельном уровне громкости. Естественно, я скоро забил на любые попытки следовать голосовым указаниям системы: они мне стали просто не слышны за рёвом празднующих островитян.

Потом и кому-то из участников попойки надоело петь Happy birthday, и он вдруг в сольном порядке запел:
— In the town, where I was born...
Его подхватили достаточно нестройным хором.
Текста Yellow Submarine до конца, очевидно, никто не знал, так что хор быстро заглох.
Но не успел я вытащить мобильник, чтобы возобновить попытки оплаты трёх гигабайт, как грянула любимая песня моего сына We Will Rock You. iPhone 6+ безропотно утонул в моём кармане.

Я всё ещё не мог им простить, что они не дали мне оплатить Интернет.
Но уже понимал, что следом споют We Are The Champions (две этих песни положено исполнять подряд, этой славной традиции без малого 40 лет).
Весь автобус спел песню хором, не переврав ни одного слова.
Я пожалел, что в «Жан Жаке» не позволил себе как следует накатить.
Потому что это тоже любимая песня моего сына, и по пьяни я б им засолировал.
Но на трезвую голову зоопарк меня по-прежнему раздражал.

И тут вдруг кому-то пришла в голову «Богемская рапсодия».
Наверное, худшая в мире композиция для исполнения на верхнем этаже дизельного автобуса.
Хотите верьте, хотите нет — они её исполнили целиком.
От первой до последней строчки, и даже с заключительным инструментальным фейдом.
Включая все сложные пассажи, типа Galileo Figaro Magnifico-о-о-о...
Не буду врать, что кто-нибудь по ходу случайно попал в ноты.
Но текст они опять знали целиком.
И это была уже середина поездки, так что половина участников попойки успела к тому моменту на своих остановках сойти, но их место заняли новые пассажиры, мужчины и женщины, выпавшие в ночь из других пабов, и они тоже знали слова.
И тоже подпевали.
Это уже был не тот день рождения, который помешал мне общаться с автоответчиком Lebara. Это были совершенно случайные (хоть и в той же степени пьяные) люди, но так же жаждущие праздника и готовые петь на весь автобус.

А потом, в районе Фулхэма, в автобусе наступила совершенно неожиданная и страшно неуютная тишина.
И я в ней с недоверием услышал свой собственный голос, выводящий:
— I'm in love with my car...
И весь автобус подпевал уже мне.
Пришлось даже проехать лишнюю остановку.
gandhi

Дую с пик

Многие думают, что если Лондон ыз зэ кэпитал of Great Britain, то и говорят здесь непременно на каком-нибудь местном (или, напротив, оксфордском) диалекте английского языка. Не тут-то было.

Если говорить в строгом смысле о сфере услуг — продавцах, таксистах, официантах, гостиничной прислуге, банковских служащих — то и в самом деле, говорят, хоть он там и не родной у большинства (в общем и целом по Англии он у 40% населения выученный). Но в электричках, подземке, на улицах, в сетевых забегаловках и в парках английской речи не слышно практически вообще. Кто читает — те да, по-английски, будь то Evening Standard или 50 оттенков не скажу чего. Но все разговоры на улицах и в транспорте — на трёх в основном языках: испанский, немецкий, французский, в соотношении примерно 3:1:1. В Белгравии ещё иногда говорят по-итальянски. История явно не про беженцев из горячих точек, и не про бывшие колонии (то и другое — старые новости, этому я своё уже отудивлялся в первый свой приезд в 1988-м, а беженцы и колониалы уже тогда говорили на всевозможном хинглише), а, похоже, Евросоюз берёт своё. Жители континента уверенно заселяют столицу Альбиона.

Зато в автобусах, которые, вопреки распиаренности подземки, являются для коренного населения основным средством перемещения по Лондону, язык героев Шекспира и Гая Ричи по-прежнему уверенно торжествует. На линиях наземного транспорта всё по-старому: the rabbit gets royal fucked, Horatio. Но об автобусах — позже, отдельным постом.
00Canova

Этот поезд в огне

Отличный текст Сергея Кузнецова на Слоне. О том, что хватит уже искать виноватых в сбоях ЖЖ, пора мыслить конструктивно и заботиться о своих собственных проблемах, связанных со сбоями сервиса.

Есть только одна беда с этим текстом: его первая фраза

ясно, что рано или поздно ЖЖ отобьется, все заработает, пользователи вернутся назад, ругая администрацию и хакеров.

До тех пор, покуда я имел основания в это верить, мне и не нужно было особенно задумываться о каких-либо запасных аэродромах. Когда у тебя в квартире чинят отопление или канализацию - можно оттуда и съехать на пару дней, но незачем всерьез думать о новом постоянном жилище, если нынешнее устраивает.

К сожалению, ситуация коренным образом меняется, когда ты узнаешь, что твой дом предназначен на слом, и бульдозеры уже в пути.

(окончание — в моём блоге на Google+)
</2048 байт>
bluetrain

РЖД: плати, а то раздавим

Моя вчерашняя поездка на подмосковной электричке познакомила с новыми и неожиданными практиками ОАО РЖД по борьбе с безбилетниками.

Collapse )Плати за проезд, если не хочешь, чтобы тебя раздавили.

PS: Впрочем, мне ещё повезло, что я попал на Киевское направление, потому что на Горьковской ж/д, как пишут, всё много круче.
00Canova

Лытдыбр: у Лукоморья

Не был в Минске уже не помню сколько лет. Но тут за отчётный период ничего особенно не изменилось. Такой же безлюдный советский пейзаж с троллейбусами и изобилием древних немецких иномарок... Впрочем, повсюду видны следы евроремонта, а на горизонте - новые микрорайоны, одинаково похожие на Кузьминки и Дарницу.

Самое печальное в Минске - отсутствие Истории в любых проявлениях. Немцы и большевики основательно и поочередно над этим потрудились. Зато прекрасен местный язык, понятный без словаря. Впрочем, я в жизни своей не встречал ни одного живого носителя...

Posted via LiveJournal.app.